Generator şarj etmir: akkumulyator işığı yanır
Müəllif: Altay Həsənli, avtoelektrik
Qısa cavab
Yol gedərkən akkumulyator işığı yanırsa, generator akkumulyatoru şarj etmir və maşın yalnız akkumulyatordakı enerji ilə gedir; bu uzun çəkmir, sonra mühərrik dayana bilər. Ən çox səbəb rele-regulyator, fırçalar, diod körpüsü və ya qayışdır. Çox vaxt generatoru dəyişmək yox, təmir etmək kifayətdir.
Ən çox rast gəlinən səbəblər
- 1
Rele-regulyator və ya fırçalar
Gərginliyi idarə edən regulyator və ya köhnəlmiş fırçalar generatorun şarjını dayandırır. Gərginlik ya çox aşağı, ya da təhlükəli dərəcədə yüksək olur.
Həlli: Generator və starter təmiri
- 2
Diod körpüsü
Diodlardan biri sıradan çıxdıqda generator tam güc vermir, akkumulyator yavaş-yavaş boşalır, bəzən audiosistemdə uğultu eşidilir.
Həlli: Generator və starter təmiri
- 3
Qayış və ya gərginləşdirici
Sürüşən, köhnəlmiş və ya qırılmış qayış generatoru fırlatmır. Soyuq start zamanı cırıltı səsi tipik əlamətdir.
Həlli: Generator və starter təmiri
- 4
Naqil, klemmə və ya idarəetmə dövrəsi
Müasir maşınlarda generatoru mühərrik bloku idarə edir. Naqil və ya bağlayıcı nasazlığı generator sağlam olsa belə şarjı dayandırır.
Həlli: Maşın elektrik ustası
Özünüz nəyi yoxlaya bilərsiniz
- Mühərrik işləyərkən akkumulyatorda gərginliyi ölçün: əksər maşınlarda 13,8–14,7 V olmalıdır.
- Qayışın vəziyyətinə baxın, cırıltı səsinə qulaq asın.
- Faraları və kondisioneri yandıranda işıqların sönükləşib-sönükləşmədiyinə diqqət edin.
Nə vaxt sürməyi dayandırmalı
- Akkumulyator işığı yanırsa, artıq istehlakçıları (kondisioner, oturacaq isidicisi, musiqi) söndürün və birbaşa servisə gəlin.
- Gərginlik 15 V-dan yuxarıdırsa, regulyator nasazdır: akkumulyator və elektron bloklar zədələnə bilər.
- Qayış qırılıbsa, bəzi maşınlarda su nasosu da dayanır: mühərrik qızmamış dayanın.
Biz necə yoxlayırıq
- 1Şarj gərginliyini boş və yük altında ölçürük.
- 2Diod körpüsünü ossiloqrafla dalğalanmaya görə yoxlayırıq.
- 3Generatorun idarəetmə siqnalını və naqillərini yoxlayırıq.
- 4Lazım olduqda generatoru söküb fırça, regulyator, diod körpüsü və ya rulmanları dəyişirik.
Bu bələdçi ümumi məlumat xarakterlidir: eyni əlamətin bir neçə səbəbi ola bilər və dəqiq səbəbi yalnız diaqnostika göstərir.
Xidmətlər və qiymətlər
Maşın kompüter diaqnostikası
20 AZN-dənMaşın diaqnostikası: xəta kodları, sensorlar
Maşın elektrik ustası
10 AZN-dənQısa qapanma, naqil, sensor və blok nasazlıqları
Generator və starter təmiri
60 AZN-dənAkkumulyator və şarj sisteminin yoxlanışı
Yük testi, sızma cərəyanı, dəyişmə və BMS qeydiyyatı
Tez-tez verilən suallar
Generatoru dəyişmək lazımdır, yoxsa təmir etmək olar?
Çox vaxt təmir kifayət edir: regulyator, fırçalar, diod körpüsü və ya rulman dəyişilir. Bu, yeni generatordan xeyli ucuz başa gəlir.
Generator nasazdırsa, nə qədər sürmək olar?
Akkumulyatorun vəziyyətindən və istehlakdan asılıdır, bəzən cəmi bir neçə kilometr. Artıq istehlakçıları söndürüb ən qısa yolla servisə gəlin.
Generator təmiri neçəyədir?
Generator və starter təmiri 60 AZN-dən başlayır. Dəqiq qiyməti diaqnostikadan sonra deyir və işə başlamazdan əvvəl razılaşdırırıq.
Digər problemlər
- Maşın işə düşmür
Starter fırlanmır, tıqqıltı gəlir və ya mühərrik tutmur
- Akkumulyator tez boşalır
Maşın bir gecə və ya bir neçə gün dayananda akkumulyator boşalır
- Check Engine yanır
Paneldə mühərrik işığı sabit yanır və ya yanıb-sönür
- Mühərrik titrəyir və dartmır
Boş dövrədə titrəmə, sürətlənəndə güc itkisi və qırılmalar
- Elektrik avadanlığı işləmir
Faralar, şüşə qaldırıcılar, panel işləmir, qoruyucu yanır
- Yanacaq sərfi artıb
Eyni sürüşlə bak əvvəlkindən tez boşalır
- Mühərrik öz başına sönür
Mühərrik gedərkən, dayananda və ya işə düşəndən sonra qəfil sönür