Akkumulyator tez boşalır: səbəbləri və yoxlanışı
Müəllif: Altay Həsənli, avtoelektrik
Qısa cavab
Akkumulyator bir gecə və ya bir neçə gün dayandıqdan sonra boşalırsa, səbəb adətən üçdən biridir: köhnəlmiş akkumulyator, generatorun kifayət qədər şarj etməməsi və ya maşın söndürüləndə də cərəyan çəkən istehlakçı (gizli cərəyan sızması). Sızma ölçmə ilə dəqiq tapılır; akkumulyatoru təxminlə dəyişmək çox vaxt problemi həll etmir.
Ən çox rast gəlinən səbəblər
- 1
Gizli cərəyan sızması
Maşın söndürüləndən sonra da hansısa blok, rele, multimedia, signalizasiya və ya sonradan quraşdırılmış avadanlıq «yatmır» və akkumulyatoru boşaldır. Əksər maşınlarda bloklar yatandan sonra normal sızma təxminən 20–50 mA olur.
Həlli: Maşın elektrik ustası
- 2
Köhnəlmiş akkumulyator
Gərginlik normal görünə bilər, amma tutum azalıb. Xüsusən 3–5 ildən köhnə akkumulyatorlarda həqiqi vəziyyəti yalnız yük testi göstərir.
- 3
Generator kifayət qədər şarj etmir
Diod körpüsü, rele-regulyator və ya qayış problemi olduqda akkumulyator yol gedərkən tam dolmur. Yalnız qısa məsafələrə sürüş də buna səbəb ola bilər.
Həlli: Generator və starter təmiri
- 4
Oyanıq qalan blok və ya proqram xətası
Müasir maşınlarda CAN şinindəki bir blok yuxu rejiminə keçmirsə, bütün sistem oyanıq qalır. Bu, bəzən proqram yeniləməsi və ya düzgün kodlaşdırma ilə həll olunur.
Həlli: Maşın kompüter diaqnostikası
Özünüz nəyi yoxlaya bilərsiniz
- Maşını bağlayanda salonun, baqajın və bardaçokun işıqlarının söndüyünə əmin olun.
- Sonradan quraşdırılmış avadanlığı (signalizasiya, videoqeydiyyatçı, multimedia) yada salın: sızmanın ən çox yayılmış mənbəyidir.
- Mühərrik işləyərkən akkumulyatorda gərginlik əksər maşınlarda 13,8–14,7 V olmalıdır; azdırsa, generatoru yoxlatdırın.
- Akkumulyatorun üzərindəki istehsal tarixinə baxın.
Nə vaxt sürməyi dayandırmalı
- Akkumulyator qızırsa, şişibsə və ya çürük yumurta iyi gəlirsə, şarjı dayandırın və dərhal yoxlatdırın.
- Yol gedərkən paneldə akkumulyator işığı yanırsa, generator şarj etmir: maşın tezliklə dayana bilər.
Biz necə yoxlayırıq
- 1Akkumulyatoru yük testi ilə yoxlayırıq.
- 2Bütün blokların yuxu rejiminə keçməsini gözləyib sızma cərəyanını ölçürük.
- 3Dövrələri bir-bir yoxlayaraq cərəyan çəkən istehlakçını tapırıq.
- 4Generatorun şarj gərginliyini və dalğalanmasını (diod körpüsü) ossiloqrafla yoxlayırıq.
Bu bələdçi ümumi məlumat xarakterlidir: eyni əlamətin bir neçə səbəbi ola bilər və dəqiq səbəbi yalnız diaqnostika göstərir.
Xidmətlər və qiymətlər
Maşın kompüter diaqnostikası
20 AZN-dənMaşın diaqnostikası: xəta kodları, sensorlar
Maşın elektrik ustası
10 AZN-dənQısa qapanma, naqil, sensor və blok nasazlıqları
Generator və starter təmiri
60 AZN-dənAkkumulyator və şarj sisteminin yoxlanışı
Yük testi, sızma cərəyanı, dəyişmə və BMS qeydiyyatı
Tez-tez verilən suallar
Normal sızma cərəyanı nə qədər olmalıdır?
Əksər maşınlarda bloklar yatandan sonra təxminən 20–50 mA. Bundan xeyli çox olduqda akkumulyator bir neçə günə boşala bilər.
Yeni akkumulyator alsam, problem həll olunacaq?
Səbəb sızma və ya generatordursa, yox: yeni akkumulyator da boşalacaq. Əvvəlcə səbəbi tapmaq daha ucuz başa gəlir.
Sızmanın tapılması nə qədər çəkir?
Sızmanın xarakterindən asılıdır: daimi sızma adətən eyni gün tapılır, vaxtaşırı yaranan sızma isə daha uzun müşahidə tələb edə bilər. Təxmini müddəti ilk yoxlamadan sonra deyirik.
Digər problemlər
- Maşın işə düşmür
Starter fırlanmır, tıqqıltı gəlir və ya mühərrik tutmur
- Check Engine yanır
Paneldə mühərrik işığı sabit yanır və ya yanıb-sönür
- Generator şarj etmir
Yol gedərkən akkumulyator işığı yanır, işıqlar sönükləşir
- Mühərrik titrəyir və dartmır
Boş dövrədə titrəmə, sürətlənəndə güc itkisi və qırılmalar
- Elektrik avadanlığı işləmir
Faralar, şüşə qaldırıcılar, panel işləmir, qoruyucu yanır
- Yanacaq sərfi artıb
Eyni sürüşlə bak əvvəlkindən tez boşalır
- Mühərrik öz başına sönür
Mühərrik gedərkən, dayananda və ya işə düşəndən sonra qəfil sönür